DEKRA Fair Return: Was zählt als normaler Verschleiß?
Der DEKRA-Schadenkatalog entscheidet, was bei der Rückgabe als normaler Gebrauch durchgeht — und was als Schaden abgerechnet wird. Die wichtigsten Schwellen.
Bei fast jeder Leasing-Rückgabe in Deutschland kommt ein Gutachter — meistens von DEKRA, TÜV oder einem unabhängigen Sachverständigen. Der entscheidet, was als normaler Verschleiß durchgeht und was als Schaden abgerechnet wird. Diese Unterscheidung kostet dich am Ende mehrere hundert bis mehrere tausend Euro. Hier die wichtigsten Schwellen.
Was ist „Fair Return“?
Der DEKRA-Schadenkatalog „Fair Return“ ist seit Jahren der De-facto-Standard für Leasing-Rückgaben in Deutschland. Er definiert für jede Schaden-Kategorie eine Toleranzgrenze — bis wohin etwas als „altersgemäßer Gebrauch“ gilt und ab wann es als beanstandungswürdig eingestuft wird.
Wichtig zu wissen: Fair Return ist keine Pflicht. Jede Leasinggesellschaft kann ihren eigenen Katalog haben — und nutzt ihn auch. BMW Bank, Audi Leasing, Mercedes-Benz Bank haben jeweils eigene Schaden-Bewertungen, die meist strenger sind als der DEKRA-Standard.
Die wichtigsten Toleranzgrenzen
Hier ein verkürzter Auszug — die exakten Werte schwanken je Leasinggeber, aber als Orientierung:
| Bereich | Normal (geduldet) | Schaden (kostet) |
|---|---|---|
| Lackkratzer | oberflächlich, max. 3 cm | tiefer, durch Klarlack |
| Steinschläge Haube | bis 5 Stk., klein | ab 6 Stk. oder > 2 mm |
| Felgenkratzer | nur Klarlack | bis ins Aluminium |
| Dellen | max. 2 cm, ohne Lackschaden | ab 2 cm oder mit Lack |
| Reifenprofil | min. 3 mm Restprofil | unter 3 mm = Tausch |
| Innenraum | Sitzabnutzung, leichte Flecken | Brandlöcher, tiefe Risse |
Was du daraus lernst
Die Toleranzgrenzen sind scheinbar klar — in der Praxis gibt es viel Ermessensspielraum. Drei Effekte machen die Sache für dich teurer als nötig:
- Gutachter haben Margen-Druck. Sie werden vom Leasinggeber bezahlt, nicht von dir.
- Mehrere kleine Schäden werden gerne zu einem großen Schaden summiert (z. B. „Lackzustand insgesamt nicht mehr fair-return-tauglich“).
- Premium-Marken rechnen ihre Schaden-Pauschalen mit Faktor 1,5–1,7× gegenüber Standard ab.
Praxis-Tipp: Lass dein Auto 2–4 Wochen vor dem Termin von einem unabhängigen Profi anschauen. Du bekommst eine ehrliche Einschätzung, was wirklich beanstandet wird — und kannst gezielt entscheiden, was vorher repariert werden soll.
So nutzt du Fair Return zu deinem Vorteil
- Vorab dokumentieren: Mache zwei Wochen vor der Rückgabe selbst Fotos jedes potenziellen Schadens — Datum einblenden lassen.
- Gutachten-Termin selbst stellen: Wenn du das Fahrzeug erst direkt beim Händler abgibst und der das Gutachten beauftragt, bist du nicht dabei. Bestehe auf Anwesenheit.
- Vorab-Reparatur, wo es lohnt: Smart Repair für Felgen, Dellen, Lackkratzer — alles, was unter den Schadenkategorien oben liegt, ist meist günstiger zu reparieren als nachzuzahlen.
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